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    先進典型事跡宣傳 黨史學(xué)習(xí)教育 2019咸陽好人榜

    停車市場產(chǎn)業(yè)化雛形初現(xiàn)

    日期:2018.02.26 閱讀:5875

    “停車能有幾多愁?恰似一江春水向東流”;“停車自古空余恨,此恨綿綿無絕期”;“開車五分鐘,停車半小時”……互聯(lián)網(wǎng)上吐槽停車難的段子不絕于耳。那么停車究竟有多難?

    統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,北上廣深四城平均停車位缺口率為76.3%,停車難不言而喻。那么停車難從根本上就無法解決嗎?也不是。數(shù)據(jù)顯示,北上廣深四城停車場平均空置率卻高達44.6%?!霸谀阏也坏杰囄坏耐瑫r,停車場也找不到你”。數(shù)據(jù)背后折射出的不僅是停車位少,更是信息的不匹配,同時也意味著一個巨大的市場機會。

    在近日舉辦的北京市“兩會”上,北京市人大代表、西城區(qū)區(qū)長王少峰提出,今年將在北京市西城區(qū)推廣“共享車位”,并靠技術(shù)來破題,以試點來推動整體,讓政府大院停車場有步驟地向民眾開放,讓民眾通過手機APP就可以找到附近的閑置車位。

    事實上,大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、網(wǎng)絡(luò)支付等技術(shù)的出現(xiàn),互聯(lián)網(wǎng)在改造停車產(chǎn)業(yè)方面正發(fā)揮著越來越重要的作用,而隨著政策的不斷放寬,將有望打通停車市場產(chǎn)業(yè)化的最后“一公里”。

    一個巨大的市場機會

    根據(jù)公安部交管局的統(tǒng)計,截至2017年,我國機動車保有量首次突破3億輛,其中汽車達2.05億輛,機動車駕駛?cè)藶?.6億人,其中汽車駕駛?cè)顺^3.2億人,且仍然保持年均14%以上的速度高速增長。

    而與之相對的是日益嚴(yán)峻的停車位缺口。國家發(fā)改委的數(shù)據(jù)顯示,目前我國停車位缺口超過5000萬個。其中,大城市小汽車與停車位的平均比例約為1:0.8,中小城市約為1:0.5,遠低于發(fā)達國家的1:1.3。目前,停車費交易規(guī)模大概是5000億元,且每年保持20%的增速,預(yù)計至2020年我國泊車收費將超萬億元,而在萬億級市場的背后是整體車位和車輛的配比嚴(yán)重失衡帶來的城市停車“難題”。

    為解決停車泊位少的問題,國家發(fā)改委、交通部聯(lián)合發(fā)文提出,“十三五”期間,將以交通樞紐、居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院、旅游景區(qū)等為重點,建設(shè)停車樓、地下停車場、機械立體停車庫等集約化停車設(shè)施。同時,將新建城市軌道交通線路外圍站點配套建設(shè)停車場,對已運營既有線路具備條件的站點加快增建停車場,每年新建公共停車位約200萬個。

    “十三五”期間,青島市在中心城區(qū)將預(yù)計建設(shè)停車場項目141處,增加停車泊位5.04萬個,并建設(shè)青島市智能停車一體化平臺系統(tǒng),投資估算約63.3億元;杭州力爭到2020年實現(xiàn)市區(qū)新增停車泊位30萬個,公共停車泊位要達到5萬個;重慶擬開工建設(shè)300個大型公共停車場,新增停車泊位15萬個。

    北京因為人口過于集中,且汽車保有量全國最高,超過500萬輛,需要因地制宜。按照王少峰的說法,目前西城區(qū)白天車位不足,夜間車位閑置,對于這樣的時間潮汐狀況,更有效的做法就是優(yōu)化資源配置。

    據(jù)悉,西城區(qū)此前已經(jīng)做了相應(yīng)的嘗試。目前已在德勝街道嘗試把駐區(qū)單位的停車資源向市民開放,并設(shè)計了一款軟件,車主可以通過APP看到附近哪些車位可以停車。“如果這個區(qū)域試點成功,今年將會在全區(qū)推廣。”王少峰表示。

    在政策和需求的雙重推動下,停車行業(yè)交易規(guī)模有望不斷擴大。貝恩停車產(chǎn)業(yè)報告顯示,停車行業(yè)規(guī)模正在以年均18%的增速快速增長。僅2016年,停車行業(yè)交易規(guī)模已達4200億元。貝恩預(yù)計,到2021年,停車交易整體規(guī)模將達萬億元,其中,商業(yè)體規(guī)劃車位交易額7800億元,路側(cè)停車位交易額將超過2000億元。

    資本不斷加碼

    巨大的市場已經(jīng)開啟,如何挖掘?

    據(jù)了解,目前在這一領(lǐng)域掘金的企業(yè)主要有4種類型。一是大量創(chuàng)業(yè)型公司,他們有技術(shù),但缺停車場資源;二是智能停車設(shè)備商,他們具備軟硬件技術(shù)優(yōu)勢,同時還有停車場資源;三是市政交管部門,他們掌握路側(cè)停車位及路外公共停車場;四是BAT,騰訊攜“微信公眾號+支付”、百度以“百度地圖+百度錢包”、阿里以“支付寶+高德地圖”切入互聯(lián)網(wǎng)停車領(lǐng)域,不過,目前BAT投入的資源還較少。

    “我們對一些擁有自主技術(shù)并運營較好的企業(yè)比較感興趣。”一位不愿意透露姓名的風(fēng)投如此表示。

    此前陽光海天停車產(chǎn)業(yè)集團宣布,已完成15億元融資。融資方由美國華平投資集團領(lǐng)投,紅星美凱龍集團跟投。據(jù)悉,這是國內(nèi)停車行業(yè)迎來的最大一筆融資。

    陽光海天停車產(chǎn)業(yè)集團董事長閆亮表示,陽光海天受到國內(nèi)外大型投資機構(gòu)的青睞,也意味著對我國停車市場的規(guī)模以及停車產(chǎn)業(yè)的價值認(rèn)知已經(jīng)在資本層面達成共識。

    紅星美凱龍執(zhí)行總裁李建宏表示,正是看到陽光海天運營的停車場提效降本效應(yīng)明顯,收入增幅多達50%,才決定與華平聯(lián)合投資。

    華平投資合伙人周知表示,我國停車位的資產(chǎn)運營受限于政策等的影響,成為我國地產(chǎn)行業(yè)為數(shù)不多的資產(chǎn)價值未出現(xiàn)明顯上漲的細分行業(yè)。因此,在停車需求不斷增長的背景下,通過提高對停車位的有效利用和管理,將大幅提升資產(chǎn)的運營效益,從而推升其資產(chǎn)價值。

    2017年年底,智慧互通科技有限公司也宣布完成超億元的A輪融資。 

    在談到為何投資智慧互通科技有限公司時,中美綠色基金首席執(zhí)行官白波表示,商業(yè)模式及核心技術(shù)是他們考慮投資的最關(guān)鍵因素?!耙騾^(qū)別于其他公司以燒錢補貼用戶的低層次、低技術(shù)含量的運作模式,我們更看好該公司‘ToG+ToB’雙輪驅(qū)動ToC的商業(yè)模式及以核心技術(shù)驅(qū)動的公司發(fā)展模式,該公司無論是從技術(shù)、商業(yè)模式還是企業(yè)競爭力來說,都處于行業(yè)領(lǐng)先,發(fā)展價值空間巨大。 

    高榕資本創(chuàng)始人張震說,通過智慧互通科技有限公司的商業(yè)模式及目前已運營的項目效益來看,使用該公司的產(chǎn)品后,停車場平均收入提升50%以上,運營成本下降了40%,這是他們投資的主要原因。

    政策放寬機會更大

    據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn),當(dāng)下造成城市停車難題的關(guān)鍵問題在于,一是由于信息不對稱導(dǎo)致的停車資源利用不充分;二是部分停車場管理性質(zhì)復(fù)雜,政府管理的停車場無法放開;三是城市停車智能化建設(shè)嚴(yán)重滯后。因此,通過互聯(lián)網(wǎng)+智能化技術(shù)對傳統(tǒng)停車場進行智能化改造,同時實現(xiàn)停車位和停車人信息實時共享才是解決當(dāng)下停車難題的最佳辦法。 

    智慧互通科技有限公司運營經(jīng)理劉志良表示,他們的做法是通過將眾多孤立的線下停車資源整合到大數(shù)據(jù)平臺中,再通過大數(shù)據(jù)運算合理分配車位,從而有效地解決停車難問題。 

    “我們公司開發(fā)了AIparkCity城市智慧泊車管理系統(tǒng),該系統(tǒng)由智能硬件設(shè)備‘AIpark天眼’、城市智慧泊車綜合管理平臺以及人工智能核心技術(shù)“AII藍色大腦”組成。用戶只要下載使用AIparkApp就可以實現(xiàn)手機預(yù)約車位、一鍵導(dǎo)航目的地、查找車位、出入場自動扣費等強大功能,實現(xiàn)無感支付的便捷體驗?!眲⒅玖急硎?,該系統(tǒng)已在北京、石家莊、邯鄲等城市正式落地商用。他目前也在北京地區(qū)與多家停車管理結(jié)構(gòu)洽談,希望盡快推廣該系統(tǒng),服務(wù)更多車主。 

    不過,在推廣APP的過程中絕非易事。劉志良坦言,目前他們需要與眾多停車場洽談合作業(yè)務(wù),不過,大部分停車場經(jīng)營管理性質(zhì)復(fù)雜,造成洽談業(yè)務(wù)困難,因此他們更多的選擇與政府主管的停車場合作?!澳壳八麄円雅c北京西站南廣場停車場達成合作,下一步還將與更多停車場合作?!眲⒅玖急硎?。

    不過,隨著國家政策的逐步放寬,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的機會或許會更多。國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東此前就表示,停車市場產(chǎn)業(yè)化雛形已現(xiàn),未來政策或向打通停車市場產(chǎn)業(yè)化最后一公里發(fā)展,進行土地分層出讓細則,停車泊位納入不動產(chǎn)登記,進一步明確性質(zhì)、分類和界定。同時,研究收費權(quán)質(zhì)押等相關(guān)金融政策措施以及停車設(shè)施資產(chǎn)證券化等。