公安部交管局最新統(tǒng)計(jì)顯示，截至2017年3月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量首次突破3億輛，每年還以1400萬(wàn)輛的速度快速增長(zhǎng)，隨之而來(lái)的，就是交通擁堵、停車(chē)難、尾氣污染等城市問(wèn)題。其中，停車(chē)難已成為市民最頭痛的問(wèn)題，主要癥結(jié)在于停車(chē)位太少，難以滿足停車(chē)需求。國(guó)家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)大城市小汽車(chē)與停車(chē)位的比例約為1：0.8，中小城市約為1∶0.5，而發(fā)達(dá)國(guó)家約為1∶1.3，保守估計(jì)我國(guó)停車(chē)位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)。
今年以來(lái)，在全國(guó)各大城市及地方的停車(chē)管理?xiàng)l例或規(guī)定中，相繼提出鼓勵(lì)發(fā)展“共享停車(chē)”模式。其意義在于讓單位或個(gè)人將專(zhuān)有停車(chē)位對(duì)外開(kāi)放，并通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行分時(shí)租賃，在增加收益的同時(shí)方便他人。推行“共享停車(chē)”模式從激活現(xiàn)存車(chē)位利用率的角度看，有助于城市閑置資源的高效利用，是目前解決社區(qū)停車(chē)難問(wèn)題的有效手段之一。
目前，針對(duì)已建住宅小區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校等重點(diǎn)區(qū)域的“停車(chē)難”問(wèn)題，北京、上海、成都、廣州、西安等城市陸續(xù)推行共享停車(chē)示范項(xiàng)目，同時(shí)出臺(tái)并調(diào)整了地方停車(chē)管理?xiàng)l例，試圖促進(jìn)“共享停車(chē)”模式的快速發(fā)展。以西安為例，8月1日，新的《西安市停車(chē)場(chǎng)管理辦法》發(fā)布，管理辦法中提到“鼓勵(lì)專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)在滿足自身停車(chē)需求的情況下，采取錯(cuò)時(shí)停車(chē)等方式向社會(huì)提供停車(chē)服務(wù)?！逼鋵?shí)早在今年5月，西安曲江新區(qū)就針對(duì)停車(chē)位不足、周轉(zhuǎn)率低、車(chē)位動(dòng)態(tài)信息不透明、不共享等具體問(wèn)題，率先建立了西安智慧停車(chē)大平臺(tái)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)解決停車(chē)難題。共享停車(chē)模式在不增加投入的情況下，讓停車(chē)位得到高效利用、盤(pán)活閑置車(chē)位資源，還緩解了周邊重點(diǎn)區(qū)域的停車(chē)壓力，達(dá)成的是一個(gè)共贏的效果。但停車(chē)位租賃涉及到業(yè)主、物業(yè)、運(yùn)營(yíng)公司、城市管理等多方利益，加上停車(chē)位的租賃時(shí)間較為靈活，計(jì)費(fèi)方式、租金標(biāo)準(zhǔn)等沒(méi)有一個(gè)政府指導(dǎo)定價(jià)，很容易產(chǎn)生分歧。以政府指導(dǎo)價(jià)“一刀切”的方式是無(wú)法解決矛盾的，還需要通過(guò)市場(chǎng)調(diào)節(jié)定價(jià)，不斷摸索，才能找到各方面都能接受的方案。另一方面，共享停車(chē)還存在著一定程度的管理隱患，比如強(qiáng)行延長(zhǎng)停車(chē)時(shí)間、霸占車(chē)位等問(wèn)題，所以也有很多業(yè)內(nèi)人士建議共享停車(chē)APP平臺(tái)應(yīng)實(shí)行實(shí)名制，并對(duì)接征信系統(tǒng)，以完善管理方面的漏洞。
“共享停車(chē)”模式雖然前景廣闊，看似非常美好，但涉及利益方多，經(jīng)營(yíng)模式復(fù)雜，需要政府部門(mén)統(tǒng)籌規(guī)劃、充分發(fā)掘城市閑置空間資源，并出臺(tái)相關(guān)政策，完善管理漏洞，車(chē)位共享才會(huì)有更大的發(fā)展，才能更好地解決市民“停車(chē)難”的問(wèn)題。
